Campeonato GT Open 2012

Chegou-se a meio do campeonato com esta terceira prova. Tinha desde logo o aliciante de ser corrida em piso Ninco, prevendo-se algumas mexidas na classificação, em virtude da menor experiência do traçado, e do piso, revelada por alguns pilotos.

Não desiludiu. A prova foi muito disputada em qualquer das duas mangas de oito pilotos. Davide Santos averbou a primeira vitória na classe de consagrados e à geral. Luís Pedro Paula, que tinha vencido as duas provas anteriores, conseguiu um segundo lugar, isto apesar das constantes ameaças de que foi alvo durante toda a semana por parte de Carlos Ferrari que afirmava que ia atirar-lhe com pedras ao pára-brisas do seu Mosler (chegou mesmo a encomendar um ao Fernando Duarte). Em terceiro lugar ficou Paulo Soares que, como nos está habituando, pôs o carro a andar como deve de ser depois da prova ter terminado.

Fernando Duarte aproveitou o conhecimento da pista e, atingindo um bom quarto lugar da geral, levou de vencida a classe de praticantes. Foi seguido por Vasco Barbosa, que tem andado cada vez mais rápido e mais seguro em cada prova que faz, e Américo Penedos.

No final ganharam todos, uma vez mais, porque o ambiente de são convívio e amizade foi o que mais contou.
Texto AE-Slot


Aproveito para dar os Parabéns ao Manuel Nunes, sendo ele um verdadeiro principiante ,não se acanhou e lutou com a sua arma para fugir ao ultimo lugar, outra grande vitoria foi a do João Pinho que desta vez não ficou sequer perto do ultimo:






Classificação 3ª Prova


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Classificação Campeonato


https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B-zA_snaIGWBNDFjNjU1NjItZGUwNy00YzVhLThjMzEtNTYwZmMxNDk3MDQ2

A próxima prova esta marcada para dia 9 Março na Pista do Ovidrinhos

CLASSIC CUP NSR

Com a 2ª prova realizada, e a faltarem ainda 2 tudo se encontra em aberto no 1º lugar Fernando e Rui Gil, repartem os pontos, no 3º lugar temos a guerra entre o Manuel Nunes e o Jorge Paulo, que vai ficar a frente, na próxima corrida logo se vê, pelo 5º lugar vem o pequeno Miguel, embora distraído la vai andando, e como o futuro esta nos pequenos, vamos ver o que ele e capaz de fazer nas próximas corridas

CLASSIC CUP NSR

Estão realizadas 3 provas deste campeonato virado a iniciados, um prova engraçada e sem mexidas nos carros eles tem que correr de caixa, mas mesmo a estarem de caixa grandes picanços temos tido.
Em termos de Campeonato estamos assim:

CLASSIC CUP NSR

Começa na proxima segunda feira dia 23 de Janeiro a CLASSIC CUP NSR com os 


carros classicos da NSR(Ford GT 40,Ford P68,Ford MKIV e Porsche 917K)

Os carros vao correr de caixa

1º Campeonato "Ó" do Vidro Endurance Series

Horário “Ó” do Vidro Endurance Series

Treinos Livres: 9h00 – 11h30

Sorteio e entrega motores e pneus + Verificações técnicas: 13h15 – 13h45(Sorteio de 2motores e 2 pares pneus na 1ªcorrida de cada equipa)
(Sorteio de 2motores e 1par pneus e entrega do último par da corrida anterior nas restantes corridas)
(NOTA: O carro para entrar nas verificações técnicas terá que estar pronto e sem o motor e pneus dos treinos, de modo a cumprir-se escrupulosamente com os horários definidos!!!. Após entrar nas verificações técnicas, não poderá ser manipulado fora do espaço estipulado pela organização e sempre supervisonado pela organização ou por alguém nomeado por esta)

Warm – Up: 13h45 – 13h55(10min na calha em que vai iniciar a prova, mas em caso de atraso será apenas 5min)
(A equipa que não entregar o carro para as verificações técnicas até às 13h30 não poderá realizar o Warm – Up, permanecendo o carro em parque fechado para as verificações técnicas e até iniciar a prova. Excepção para as equipas que se atrasem, mas que avisem alguém da organização antecipadamente do seu atraso. Nestes casos poderão participar no Warm-Up a partir do momento em que sejam finalizadas as verificações técnicas.

Corrida 1ªParte: 14h00 – 17h00 (calha 1, 2 e 3)
Pausa: 17h30 – 17h40(WC, fumar, lanchar, apanhar ar, telemóvel, etc)
(Caso a prova esteja com atraso, será anulada esta pausa)

Corrida 2ªParte: 17h15 – 20h15 (calha 4 , 5 e 6 )

Verificações técnicas finais, publicação resultados e entrega carros: 20h20 - 20h30



Tal como na primeira prova, apenas para quem quiser, antes do início da prova haverá almoço. O almoço irá decorrer num restaurante perto da pista e a refeição completa terá o custo de 6€(bebidas brancas não incluídas). Os participantes poderão fazer-se acompanhar ao almoço por familiares e/ou amigos e os custo da refeição é de 6€ por pessoa.  



Efectuar a inscrição para a 2ª prova de 21 Janeiro aqui.

Qualquer assunto relativo a "Ó" do Vidro Endurance Series enviar e-mail para amigos.slotportugal@gmail.com

Rally Monte Carlo Historique

Começam a ter forma os troços para mais esta brincadeira, vão ser só 3 troços mas meus senhores eu acho que vão dar que gatilhar, gatilhar muitoooooooooo.
As minhas meninas ja batizaram um de lagartixa, não sei porque sera, e agora tenho a Eng.Ana a tratar de mais um troço, ela esta a ponderar alcatroar algumas partes para ficar mais facil.
Vamos esperar pelo final da semana a ver o que nos espera, ate la afinem as vossas viaturas.. Cá vos espero..

TROFÉU - GT NINCO

Foi animada a 1ª prova deste Troféu GT - Ninco, com 11 pilotos a partida entre eles alguns novatos nestas coisas, foi o caso do Manuel Nunes e o Rui Gil foi a 1ª vez que participaram numa prova , embora tenham pistas de treinos la por casa, o Francisco que desde a prova das 6horas não tinha pegado mais nos carros, ainda bem, depois tivemos a agradável visita do pessoal da outra banda, João Nobre, Ivo Pessoa, Antonio Godinho, obrigado pela visita a porta esta aberta a brincadeira sempre que o possam fazer, se a prova correu bem ao João Nobre já no que toca ao Ivo e ao António nada disso, as cremalheiras estavam a querer contrariar a brincadeira, depois tivemos ainda os Vascos, o Simões e o Barbosa, mais o Pedro Rodrigues que desta vez não partiu o carro, e o João Pinho, não percebi bem o que se passava com o JP que nunca atinou muito com o carro.

 

o pessoal da 2ª Manga, João Nobre, Francisco Castanho, Ivo Pessoa, Rui Gil, Pedro Rodrigues  

Os Carros dos 3 primeiros classificados - Audi - Fernando, Mosler - Francisco, Ford GT - João Nobre

A todos o muito obrigado, e não se esqueçam a próxima prova deste troféu esta marcada para dia 11 Fevereiro,

Campeonato GT Open 2012

O AESlot Club, em parceria com a Adrenaline Slot Racing e o "Ó" Slot Car Ovidrinhos, apresenta o primeiro campeonato 1:32 para a época de 2012.

Trata-se de um campeonato com modelos GT de qualquer fabricante que será, certamente, do agrado dos participantes e tentará promover o convívio, a sã competição e a partilha de conhecimentos entre os mais e os menos experientes.

Serão seis provas, duas em cada espaço, que decorrerão entre Janeiro e Abril de 2012.

O regulamento técnico já se encontra disponível para consulta.https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B-zA_snaIGWBNTUwOWEyZmYtMTQyNS00MDcyLWE1M2YtZjI5OTgwZmNiM2Y1&hl=pt_PT

A primeira prova é já no próximo dia 20 de Janeiro, na Adrenaline Slot Racing, pelo que os interessados podem começar a preparar as suas máquinas (e têm uma larga escolha de modelos para o fazer).

TROFÉU - GT NINCO

1ª Prova de Velocidade - Ano 2012 - GT NINCO, vai ser dia 7 Janeiro, e esta reservada a todos os modelos GT da Ninco, 

os Regulamentos estão disponíveis em:

https://docs.google.com/document/d/1bhWnLwPiKcEjXaWeH4w8P4pWqPEgYqhi4f_ZiEZ_6hM/edit

Rally Monte Carlo Historique

Pois é vamos começar os ralis de 2012 com esta brincadeira, aproveitamos também para entregar os troféus de 2011, nada de especial apenas uma lembrança a quem conseguiu alguns pontos..
Para este rali esta reservada a pista branca, não podemos usar farinhas por causa do pó, mas temos de ter atenção porque a neve pode derreter, sim se estiver o sol que nos tem brindado nos últimos dias a neve pode começar a derreter, vamos esperar que não..................
Sendo assim esperamos por vós nos dias 14 e 15 Janeiro

Rali Mil Milhas

Terminou a pouco esta prova, uma prova sem grandes regras, regulamentos e o que seja a não ser andar com os carros que gostamos e com data nascimento anterior a 1986, num traçado sinuoso, cheio de irregularidades, altos e baixos, armadilhas escondidas a cada curva, uma prova para vir a ser repetida, fiquei com a ideia que todos gostaram desta GOOD IDEIA.
Passaram pelas nossa/vossa pista 43 carros, os meus também contam, eu sei que tinha mais horas de treino, que tinha o traçado mais bem decorado, mas mesmo por ai não me safei, e perdi a corrida, OHHHHHHHH.
Um obrigado a todos pela vossa presença, ainda por cima nesta altura do ano sempre muito complicada, com festas, compras e preparativos para o Natal
Muito Obrigado

Já agora aproveito para informar os participantes que o traçado tinha 105 Metros, foi medido por 1 pessoa  da casa, 1 pessoa de fora e teve como observadores 2 pessoas, que foram ficando ate ver onde e quando aquilo terminava. Nem eu tinha ideia que estava tão grande..

                                                                 Pilotos de PESO

e o tempo volta  baixou do minuto, mesmo ao lavar dos cestos

Um agradecimento especial ao FOTOGRAFO 

Rali Mil Milhas

Ficam aqui umas fotos daquilo que vai ser o nosso 1ª Mil Milhas, afinal a pista deve ter mais de 70 metros, acho que contei 530 peças, mas se calhar ate me enganei e tem menos.

Sera que este cavalete chega para se ver a pista toda, claro que sim e ainda sobra altura

Mas adiante, metros a mais e peças a menos fica aqui o convite a aparecerem, trazerem as vossas maquinas e fazerem a volta em menos de 1 minuto..

Rali Mil Milhas

A pedido de diversas famílias (a minha também) e como se trata de uma primeira experiência, vamos alargar os carros ate ao Ano de 1986, ou seja todos os carros que sejam de 1986 para trás e que tenham nas prateleiras do sótão podem trazer para brincar....

Campeonato LeMans Series

Foi na noite fria e cheia de nevoeiro do dia 9 Dezembro que se realizou a 1ª Prova deste campeonato ** LeMans Series ** , com 13 pilotos à partida e sob o olhar atento de alguns espectadores, que a prova começou, mas para ser mesmo uma grande prova tinha que ter atraso e dadas as horas já tardias, resolveu-se passar o tempo de corrida para 7 minutos por calha em vez dos 10 previstos inicialmente, e o treino previsto ficou para a corrida, mesmo assim esta prova terminou pelas 2 da madrugada,

para alguns, porque uns mais teimosos quiseram ficar um pouco mais.

Quanto à corrida foi dividida em 2 Mangas e pela minha parte que corri logo na Manga 1 resolvi arrancar na pior calha (Calha 1), e foi mesmo a pior. A correr com um Porsche 956C KH, escolha essa que não se mostrou ser a melhor, pois nunca consegui fazer bons tempos por volta, só mesmo na Calha 3 consegui fazer alguma coisa de jeito, o carro escorregava parecia uma lagartixa a fugir, e depois correr contra professores as coisas ficavam difíceis.
O Nuno Ferreira com a charrua Accura lá foi andando, e se o carro é barulhento e incomoda muita gente, a ele nada incomoda, e quando ninguém gosta das calhas de fora e ele "limpa" a Calha 1  é porque está bem, assim estamos conversados;
O Davide com o Dallara lá ia andando, não lhe correu bem a Calha 4, parece que não gosta da coisa do meio, e mesmo a não gostar da curva do engenheiro faz 40 voltas na Calha 6;
Só mesmo o Luis Santos conseguiu fazer igual ou seja fazer 40 voltas na Calha 6, mas para quem tão mal começou não podia terminar melhor levando o seu Toyota GT-One a fazer 41 voltas na Calha 4, e melhor, nesta calha, coisas de professores slot, sim porque o Luis P.Paula com o Radical SR9 que começou na calha negra, não ficou nada incomodado e faz uma serie cheia de boas voltas fazendo mesmo o melhor tempo em algumas calhas, dai ate chegar ao 1º lugar nada custou, foi só gerir;
O Carlos Ferrari, não, não foi de Ferrari foi mesmo de Dallara e este sim arranca com o melhor tempo volta geral  ** 9.416 ** , fazendo uma prova certinha e sem grandes sobressaltos;
O novato Vasco Barbosa começa a ficar com o dedo afinado, vou ter começar a cobrar cada vez que te aperto o parafuso, mas tem que treinar mais e baixar os tempos, objectivo treinar para a casa 9.5, pois o carro deixa.

A 2ª Manga trocam-se os nomes e a coisa foi parecida senão vejamos:
Os doutores Vasco Simões com o Toyota GT-One e sem fazer grandes tempos foi certinho e direitinho de principio ao fim dai ate ter chegado ao 4º Lugar da geral não custa nada;
O Paulo Soares com o Reynard 2QK não gostou da Calha 5 e parava para levar umas palmadinhas, (aproveito desde já para pedir desculpas, pelo incomodo desta calha na curva -Mini, e oh Paulo depois devolve-me os 0.25€, é que pagar para limpar pneus e ser penalizado, porque te incomodei, está mal) mas também a Calha 2 não lhe correu de feição e ajudou a que a sua classificação não fosse melhor;
O Sr. Américo, parece-me que não gostou da pista, ou então era o Dallara que não queria ajudar, tenho a certeza que da próxima vai correr ainda melhor;
O Pedro Correia correu com o Courage C60 e o seu carro teve vontade de correr com ele dali para fora, sim porque na Calha 6 resolveu soltar-se um fio do motor (diziam que tinha ficado com solda a mais) mas depois nas restantes calhas manteve-se certinho;
O André que correu com o Lola V98/10, resolveu-nos brindar  com a melhor volta na Calha 5: 09.550, e fazendo 41 voltas, (muito bom). Pena foi que as restantes calhas não lhe tenham corrido assim tão bem;
O Pedro Rodrigues, este sim quase novato, excelente em bem partir carros, que diga o desgraçado do (Peugeot 908 que correu as 6 horas, ficou um nadinha amargurado com ele), mas brincadeiras a parte o Pedro e o seu Radical SR9, estão agora a começar e precisam de mais tempo e treino para se habituarem um ao outro, mas com a vontade do dono ele vai conseguir.
Penso que todos sairam satisfeitos desta jornada de Slot, da minha parte e da minha família o MUITO OBRIGADO, as nossas portas estão abertas para e sempre que o queiram BRINCAR AOS SLOT, ou simplesmente conversar, muito Obrigado a Familia AE SLOT CLUB, que esteve em peso, um reparo ainda ao Luis P.Paula pela ajuda dada no Winslot, ao Fotografo Carlo Ferrari

e ao Vasco por mais esta BRINCADEIRA..,

 A Classificação da prova,sem as penalizações dos bastidores:

Rali Mil Milhas

Vamos realizar dia 16 / 17 e 18 Dezembro o Rali das Mil Milhas, este rali vai ter como palco os 4troços de rali, com uma diferença vão ser todos ligados e fazendo um troço único com mais de 60 metros,
Cada piloto pode participar com 5 carros diferentes, os carros a participar serão até ao Ano de 1974.
Cada piloto faz 1 volta de reconhecimento e 3 voltas a contar, e custa 2 euros por carro, e paga no máximo 4 carros.
Esta prova é para continuar a ser feita ao longo do próximo ano e antes de fazer novos percursos de rali, proporcionado uma prova/campeonato diferente e exclusivamente para Clássicos / Históricos...

Rali Ó Do Vidro 4troços/4dias

Rali 4 Troços / 4 Dias
Dia 1/2/3 Dezembro - Rali 1/24 e 1/32 
Dia 4 - Portas abertas


Classes:
1/32 - GRUPO N / N-GT e WRC-NINCO



1/24 - GRUPO N-GT / WRC / Classicos e Charutos



A Foto do Cartaz